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ソウルは2030年までに、乗用車に頼らなくても便利に生活できる都市に進化します。

• ソウル市が今後20年間、ソウル交通が進むべき方向、 公共交通機関と道路・歩行・都市鉄道網など、交通分野全般を含んだ長期的構想『ソウル交通ビジョン2030(案)』を、2013年12月に発表しました。
• 『ソウル交通ビジョン2030(案)』は、ソウル市が樹立する交通政策の中で最上位の計画であり、ここに提示されたビジョンと政策の方向は、今後20年間、ソウル市が樹立するすべての交通計画と政策の根幹となります。
• 今回のビジョンにおいてソウル市は「人・共有・環境」の3つを核心的な価値に定め、▴急速に進んでいる高齢化社会、▴QOLの向上に対する市民の価値観の変化、▴先端技術の発達、▴気候変動およびエネルギー枯渇など、最近の社会的・文化的変化の様子を反映しています。
• 「人・共有・環境」の三つの核心的な価値を中心に樹立した政策の方向は、「人が中心となる交通」、「共に利用する交通」、「環境に配慮する交通」であり、11の約束は、このような政策を支えています。

人が中心となる交通：歩道の面積を2倍に拡大。市内バスを100%低床化、交通事故の低減

まず、「人が中心となる交通」を実現するため、歩行者と自転車を優先する生活環境を整え、交通事故を画期的に減少させる計画です。

① 歩行者優先の交通環境を造成

• 市内の歩道面積を2倍に拡大(現在は1千13万㎡)
• セジョンロなどを歩行者天国にし、次第に市内各所へと拡大
• ヨンセロに試験的に造成された「公共交通専用地区」を拡大
• 市内観光、文化、ショッピングなどを結ぶプロムナードを開発・造成

② 自転車が中心となる生活環境を造成

• パリ・ヴェリブのように、市内のどこからでも自転車を借りて移動できるよう、公共自転車貸出システムを拡大運営
• 自転車道網を生活圏域にまで拡大。公共交通機関との連携を強化
• 公共自転車を都心の主要地点へ優先的に拡大
• 漢江および各自治区が個別的に運営している自転車貸出サービスと公共自転車貸出システムを連携

③ 「交通安全特別市」を実現

• 生活圏の交通環境を総合的に整備
• 2030年まで、ソウル市内のすべての生活圏道路の制限速度を30km/h以内に制限し、交通死亡事故を予防
• 長期的に車両を購入する場合、車庫の確保を義務化する「車庫証明制度」の導入を推進。住宅街の違法駐車による歩行者の交通事故を削減
• バス、タクシーなど公共交通機関を利用した動的管理システムを構築し、交通法の違反状況、道路交通状況の情報をリアルタイムで収集・管理

④ 交通弱者と一般人の境界を感じないバリアフリーの交通環境およびサービスを提供

• すべての市内バスを低床バスへと転換(現在は27%(2,022台))
• トゥクソム駅～ソウルの森の区間に造成している「バリアフリーの街」を市内各所へと拡大
• 一般のタクシーを活用した障害者呼び出しのタクシーを持続的に拡大    * 7月から一般のタクシー50台を投入する予定

共に利用する交通：すべての地域が駅から10分以内、カーシェアは5分以内に利用可能

「共に利用する交通」を実現するため、地下鉄・バスなど公共交通システムを効率的に再編し、道路空間・車両をシェアする共有の文化を交通全般の場面に定着させる計画です。

⑤ 鉄道中心の効率的な公共交通システムを構築

• 需要の多い従来の都市鉄道路線を中心に、急行サービスを拡大
• 都心を結ぶ鉄道網を構築
• どこからでも10分以内に駅へとアクセスできる環境を整える。
• 中央政府が推進しているKTX路線および首都圏の広域急行鉄道などを通じて、ハニャン(漢陽)都城(従来の都心)・カンナム(江南)・ヨイド(汝矣島)の3つの都心を急行により結ぶ都心間幹線鉄道軸を構築
• 鉄道サービスが受けられない地域を対象に、モノレールを導入
• 首都圏を結ぶ広域鉄道網を持続的に拡大

⑥ 速く便利な公共交通サービスを提供

• 中央バスレーンネットワークを完成。需要が集中する特定の時間帯・地域などにより多様なタイプをもって運営
• バス路線を鉄道支援型の支線・幹線システムに改編
• 交通機関があまり運営されない時間帯にも、細かく交通サービスを提供：流動人口などを考慮した「深夜専用市内バス」の路線を拡大・調整。「注文型安心帰宅タクシーサービス」の提供など

⑦ 道路空間、交通手段などを共に利用する共有交通を活性化

• 歩行・自転車・車のすべての交通手段を共に利用する「完全道路(Complete Street)」の概念を導入 新しい道路を新設または整備する際、歩行者・自転車・公共交通機関・自家用車などが通ることのできる空間を確保
• カーシェアサービスの普及など、車を所有しなくても便利に利用できる共有文化を定着カーシェアサービスを、市内のどこからでも5分以内に利用できるよう、サービス地点を292箇所(2013年)→1,200箇所(2030年)へと拡大個人の乗用車を活用したカーシェア(P2P)を長期的に推進